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离心通风机调节机构

信息来源:发布时间:2021-03-12阅读:567

摘要:分析了离心通风机调节机构存在的问题,提出了符合实际情况的改造措施,改造后实际运行效果良好。

  • 离心式通风机简介

离心式通风机结构布置见图1。

                               

2  风机存在的问题

双辽发电厂有4台图1所示离心式通风机,自投入运行以来,风机进口调节机构故障频繁,增加了设备维护工作量,严重影响了风机运行的经济性及安全性,现将问题总结如下。

(1)启动时,风机进口调节挡板关不严,风机带负荷启动,启动电流高,电耗高,也易烧损电机。

(2)风机高负荷运行时进口挡板开不到位,节流损失增大,风机出力不足,导致送风机风量无法满足炉膛燃烧要求,炉膛氧量过低,燃烧效率降低。

(3)低负荷运行时,挡板关不到位,风机负荷减不下来,炉膛氧量过大,送、引风做了不必要的功,增加了不必要的电耗。

(4)调节滚轮易脱离调节转筒上的滑道,从而失去调节作用。

(5)调节中,挡板运动阻力大,动作不连续,风量及电流变化不连续,电流最大可突增、突减10a。

3  原因分析

3.1  偏心挡板运动阻力大

本型号风机单台两侧共有30块偏心挡板,每块挡板外端侧挡板轴都由一个独立的调节臂控制,调节臂端侧由长度可调的关节轴承铰链连接在调节转筒上,调节转筒由调节连杆与执行器连接(改造前见图2)。在调节过程中各偏心力产生的扭矩与执行机构产生的调节扭矩相反,阻碍挡板开启,这是影响挡板调整的灵活性及挡板开、关不到位的主要原因。

3.2  挡板轴承运动阻力大

本风机挡板原设计轴承为滑动摩擦式自润滑轴承,共有60套。该轴承完全裸露在烟气中,容易进灰,因此挡板运动阻力大,这是挡板动作不连续、不灵活的原因;也是挡板开、关不到位的原因。

3.3  调节转筒运动效果不好

本风机挡板调节转筒设计上应当与风机主轴具有较高的同心度,但由于在其圆周上起固定和传动作用的8个滚轮存在设计上的缺陷,根本无法将调节转筒定位,在力的作用下致使调节转筒的中心偏离风机主轴中心,调节转筒的运动方式既有转动,又有起负面效果的平面运动方式,挡板调整的盲区大,这也是挡板开关不到位的原因之一。

3.4  调节转筒传动及定位滚轮效果不佳

本风机调节转筒传动及定位滚轮设计有8个,滚轮在调节转筒的滑道上滚动,但滚轮轴与滚轮之间的运动方式为滑动,摩擦力很大,这是挡板调节阻力大的又一原因。另外,滚轮轴悬挂滚轮后,设计成单侧支撑式,由于滚轮轴刚度及强度有限,在调节转筒的重力及调节力的作用下,滚轮轴易发生弯曲,致使滚轮脱离调节转筒滑道或偏离主轴中心,调节作用削弱或失去。

3.5  各挡板位置不一致

这主要体现在挡板的全关位上,在挡板调节指令处于全关位时,大部分挡板已经关闭或接近于关闭,但个别挡板还有很大开度。因此各挡板位置不同步,是挡板关不严,风机启动电流大的原因之一。

4  技术改造方法

保持调节机构各部与进气箱、集流器的安装位置及各挡板调节臂行程不变,对引风机进口调节器进行现场局部改造,主要改造以下几个部分。

(1)对调节挡板进行改造:将原有的不对称结构挡板改为轴线中心对称结构挡板,调节叶片数目不变,使叶片受力均匀且便于调节。增加挡板的厚度,采用耐磨材料,增强挡板的抗扭矩的作用。

(2)对挡板轴端部固定轴承进行改造:由原来的自润滑轴承改为带防尘盖具有球面座的径向球轴承,并采用固定轴承座,以提高调节器的灵活性及轴承自身的强度,减小调节摩擦阻力,提高轴承的运转可靠性。

(3)对调节转筒与滚轮进行改造:重新设计滚轮结构、尺寸,在滚轮与滚轮轴间加滚动轴承传动,变滑动摩擦为滚动摩擦;改滚轮支撑方式为双支撑式,增加稳定性及刚性;重新调整调节转筒中心与主轴中心一致并定位(见图3)。

(4)现场重新校定各挡板开度,使其开度一致,并使调节指示器显示与实际开度一致(调节机构结构总见图4)。

5  运行效果检查

(1)经改造后,挡板调节灵活、无卡涩现象,开度可在0%~100%之间自由调节,就地实际开度与dcs指示一致。

(2)消除了以往运行调整中电流及风量由不变到突然急剧变化的现象,调整中风量及电流变化均匀,满足了风机在各负荷的调整要求。

(3)调节转筒运动效果良好,无调节滚轮脱轨、滚轮轴弯曲等现象的发生,减少了维护量,提高了运行安全性。执行机构调节轻便,指示器与实际开度保持同步一致。

(4)风机启动电流大辐降低,节省了电耗,保证了电机安全运行,提高电机使用寿命。

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